Затяжной скандал с монопольным размещением рекламы в новосибирском метро заиграл новыми красками. Городские депутаты пришли к почти единодушному выводу о необходимости конкурсного выбора операторов, претендующих на это право. На этот раз их поддерживает и городская исполнительная власть. Однако в среде возможных претендентов энтузиазма не заметно.

фото: mirmetro.narod.ru

Депутаты Новосибирского городского Cовета вновь подняли тему эффективности использования площадей Новосибирского метрополитена для размещения рекламы. Рабочая группа по этому вопросу предоставила результаты анализа распределения доходов от размещения рекламной продукции на внутренних площадях МУП «Новосибирский метрополитен» между непосредственно метрополитеном и ООО «Спаркс Нэт» (основной оператор, занимающийся размещением рекламы в Новосибирском метрополитене), проведенного городской Контрольно-счетной палатой за 2007 год и 11 месяцев 2008 года.

Что касается вопросов эффективности использования площадей подземки, то результаты, к которым специалисты мэрии пришли в процессе нехитрых подсчетов (площадь, используемая под рекламу «Спарксом», умноженная на цены в стандартном прайсе этого агентства), показали, что годовой доход, который должен получать «Спаркс» от размещения рекламы, составляет около 200 млн рублей, из которых метрополитену отчисляется лишь 23 млн рублей, или 11,7%. Вывод напросился сам собой — эту цифру нужно увеличить.

Надо заметить, что мэр Новосибирска Владимир Городецкий ранее в одной из бесед с журналистами уже одобрял идею конкурса среди рекламистов.

Однако чиновники говорят, что организовывать конкурс с единственной целью — увеличить доход от рекламы в метро — нецелесообразно. Начальник департамента мэрии по транспорту и благоустройству Андрей Ксензов заметил, что при общем падении рекламной активности в городе роста прибыли может не произойти, и тогда идея конкурса потеряет смысл.

Длинной очереди желающих принять участие в таком конкурсе действительно не видно. По мнению некоторых участников рекламного рынка, возможности рекламы в Новосибирском метрополитене значительно переоценены. Как приводят пример специалисты «Дизайнмастера», реальный доход (платежеспособный спрос) по носителям аналогичной площади (например, сити-формат 1,2 х 1,8м), установленным в метрополитене и на улице, различается в разы в пользу уличного формата. Кроме того, у операторов есть ряд весомых аргументов против рекламы в метро. По словам директора по развитию бизнеса компании «Дизайнмастер» Ильи Пинаева, арендная плата, устанавливаемая метрополитеном, не учитывает рыночный спрос и стагнацию, вызванную экономическим спадом. «Степень заполняемости рекламоносителей здесь традиционно ниже, чем на наземных носителях, даже в хорошие времена, а прямые издержки оператора (основная доля — арендная плата) при этом выше. Кроме того, оперативность и качество регулярного технического обслуживания носителей, которые эксклюзивно предоставляется службами метро, оставляют желать лучшего. Очень часто это служит поводом для нареканий со стороны клиентов и причиной отказов от договора на размещение рекламы», — поясняет Илья Пинаев.

Не все рекламисты столь категоричны. Одно из явных преимуществ метро, как отмечают они, понятная и постоянная целевая аудитория и стабильный пассажиропоток, который так или иначе обращает внимание на рекламу. Однако рекламисты не забывают упомянуть общий спад на рынке. «Этот сектор рекламного рынка ощутил на себе те же проблемы, что и остальные каналы, — уверена директор департамента стандартных форматов ГК «АртБизнесЛайн» Нина Зотикова. — Объемы продаж снизились, но жизнь не прекращается, а значит, реклама продолжает оставаться востребованной, и спрос на нее будет постепенно возрастать. Разумеется, метро — это равноправный медиаканал, но если сравнивать его с другими медиаканалами, он им уступает. К тому же это весьма специфичное направление».

Среди игроков, конечно, есть и более оптимистично настроенные. «Для носителя в целом проведение такого конкурса было бы полезным, если учесть, что монопольные схемы, как правило, затормаживают процессы развития, — рассуждает управляющий партнер компании InMar Relations Инна Лысенко. — Другое дело, что в нынешних условиях кризиса сложно давать какие-либо прогнозы, в том числе и относительно реального участия агентств. Хотя не исключаю, что в ситуации спада на рынке наружной рекламы кто-то из агентств сделает ставку на диверсификацию бизнеса и поиск новых носителей. В этом случае уход под землю для некоторых может стать светом в конце тоннеля».