Продажи новых автомобилей в России продолжают снижаться, следуя пессимистичным прогнозам. Несмотря на все скидки, распродажи и спецпредложения официальных дилеров, по итогам I квартала 2009 года российский и вместе с ним сибирский авторынки уже упали на 40%. Если такая тенденция продолжится, то с учетом текущего роста цен на автомобили уже к концу года рынок может упасть более чем наполовину, что непременно скажется как на производителях, так и на их дилерах.

иллюстрация с www.eastmotors.ru

Итоги I квартала 2009 года показали всем, что надеяться на скорейший выход из кризиса и максимальное смягчение его последствий не приходится, и если не принимать никаких мер, то можно просто исчезнуть с рынка. Так, по данным АЕБ, продажи лидеров рынка иномарок — Hyundai и Chevrolet — в России сократились на 51% и 48% соответственно. «Просели» и отечественные гиганты: реализация «АвтоВАЗа» упала на 39%, «ГАЗа» — на 63%, «УАЗа» — на 52%. Однако наибольшее падение зарегистрировано у китайских (-82% у Chery, -68% у Great Wall) и некоторых американских брендов (-80% по группе Chrysler-Dodge-Jeep). В «плюсе» оказалось лишь несколько производителей; из них наибольшие темпы прироста, по данным АЕБ, продемонстрировали Citroen (+60%), Hummer (+62%), Volkswagen (+46%).

Сибирский регион также в полной мере почувствовал на себе влияние кризиса. В целом по Сибири падение продаж новых автомобилей соответствует всероссийскому уровню и составило порядка 38%, отмечают аналитики. Среди дилеров по итогам I квартала 2009 года в плане продаж в Сибири лидируют официальные дилеры Toyota в Красноярске, Новосибирске и Кемерове, вытеснившие с пьедестала дилеров Chevrolet в Омске и Новосибирске. В итоге по совокупным продажам в сравнении с аналогичным периодом 2008 года Chevrolet уступил первое место Toyota, но вместе с Ford и Toyota остался в первой тройке. Кроме того, впервые на высокое шестое место по продажам в Сибири вышла Honda, одна из немногих показавшая рост по итогам квартала (+27%). В Новосибирске данная марка вообще вошла в первую тройку, сравнявшись с Ford. В целом же, по данным участников рынка, ситуация среди автомобильных брендов по Сибири не сильно отличается от всероссийской — не считая, конечно, многолетнего лидерства Toyota — однако позиции отдельных брендов, к примеру Hyundai, оказываются ниже, чем в среднем по стране. На самых нижних позициях на сибирском авторынке оказались Chrysler (падение в 8,6 раза), Dodge (падение в 8 раз), Jeep (падение в 4,5 раза), продажи которых во многих городах Сибири, по данным «КС», были в буквальном смысле единичными.

Рассматривая столицу Сибири, нельзя не отметить падение продаж одного из лидеров рынка — компании «Автолэнд-Сибирь» — по всем представляемым брендам. Так, продажи Land Rover упали в 4,6 раза, а Mazda — в 4,2 раза, отмечают аналитики. Другим примером может быть марка Chevrolet, продажи которой в Новосибирске, по некоторым данным, за январь–февраль снизились почти в 1,9 раза. В «плюсе» по Новосибирску оказались только Fiat (+31%) и Peugeot (+23,5%). Кроме того, Renault увеличила продажи в Красноярске, Ford — в Барнауле, а в Иркутске «в плюс» попали более пяти производителей.

В текущей ситуации в полной мере проявляется специфика отдельных городов. Так, в Иркутске по-прежнему неплохо чувствуют себя производители внедорожников: автомобили марок Land Rover, Ssangyong, UAZ продаются в этом городе лучше, чем во всех других городах Сибири.

По данным «КС», самым «автомобильным» городом по итогам I квартала стал Красноярск, который вышел в лидеры сразу по 11 брендам, в то время как, к примеру, Омск имеет в активе победу лишь по двум брендам. Лидирует Красноярск и в абсолютном зачете: на него приходится 22% всех продаж новых автомобилей в Сибири. Вслед за ним идут Новосибирск (18%) и Кемерово (16%), а меньше всего автомобилей приходится на Томск (9%). Стоит отметить, что по итогам I квартала 2008 года Новосибирск был лидером и занимал 23% общесибирских продаж, обгоняя Красноярск на 3 процентных пункта.

Таким образом, несмотря на то что сибирский автомобильный рынок еще далек от насыщения, продажи автомобилей имеют устойчивую негативную тенденцию к падению. Однако если в I квартале 2009 года дилеры распродавали старые складские запасы, устраивали беспрецедентные скидки и спецпредложения, то сейчас они уже поставляют автомобили 2009 года, которые стоят как минимум на 10% дороже в силу повышения пошлин и обменного курса. Ford поднимает цены уже в четвертый раз, то же самое не исключают и другие производители. Если это произойдет, то далеко не все дилеры смогут дожить до 2010 года. Поэтому аналитики прогнозируют, что скидки на автомобили продлятся еще до конца лета, но и это не будет панацеей.